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在柴油發(fā)電機組的日常維護中發(fā)現，當柴油機停止工作時，柴油從水箱的溢流孔流出，當水箱蓋打開時，約有10L的柴油流出;柴油機在運行過程中，油盤內的油位不斷上升，油的粘度下降，壓力下降，幾乎每周都要換一次油;柴油機水溫過高，發(fā)動機無法工作。發(fā)電機組的價格一般是進口發(fā)電機組是裝配機，但對于國產機組來說，有一體化的機組，雖然體積比進口機組大，但性能與一些進口機組相同，而且價格便宜。因此，在采購時，要充分了解機組的柴油機、發(fā)電機、控制柜的生產廠家和品牌，以便對機組文件進行第二次綜合評價。

某核電機組應急柴油發(fā)電機組固定螺釘發(fā)生斷裂，采用宏觀觀察、硬度測試、拉伸試驗、金相檢驗、掃描電鏡分析及能譜分析等方法對螺釘的斷裂原因進行了分析。結果表明：螺釘擰入通孔的深度不夠，增大了應力集中部位的應力水平，且螺釘的螺紋牙表面存在較多的折疊缺陷，裂紋在交變應力作用下于應力集中部位的折疊缺陷處萌生并擴展，導致螺釘斷裂。　為了確保核電廠應急響應用電的安全，應急柴油發(fā)電機組安全運行。發(fā)電機各部件的連接主要通過螺紋類緊固件連接，螺釘作為重要的緊固件，一旦失效就會造成很大的危害。某核電機組應急柴油發(fā)電機組固定螺釘發(fā)生斷裂，該螺釘表面經過鍍鋅處理，材料為碳鋼，規(guī)格為Ｍ１２ｍｍ×５０ｍｍ，性能等級8.8級，

柴油發(fā)電機組調速具有重要的意義，假設沒有調速器控制柴油發(fā)電機組的轉速保持恒定，在負載波動時，循環(huán)供油量會隨著轉速的改變而改變，當負載減小時，轉速升高，循環(huán)供油量增大，會致使柴油發(fā)電機組超過額定轉速造成“飛車”，而負載增加時，轉速降低，循環(huán)供油量減少，會導致柴油發(fā)電機組帶不動負載而熄火。

柴油發(fā)電機組供油量過多時，不僅會增加燃油消耗量，而且會導致燃油燃燒不充分，造成燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，嚴重時還會出現敲缸現象。那么柴油發(fā)電機組為何會供油過多呢？今天星光就為大家解釋一下這個原因。1、柴油發(fā)電機組調速器中的機油過多，使供油量也隨之增多，影響機組的正常運行。2、柴油發(fā)電機組調速器內限制齒條大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。3、柴油發(fā)電機組噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節(jié)齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。您在發(fā)現柴油發(fā)電機組供油量過多后，可根據以上三點常見原因對機組進行針對性的檢查和調整，盡早讓機組回到正常的狀態(tài)，在

為了提高柴油發(fā)電機組受負荷沖擊時的穩(wěn)定性能，設計一種轉動慣量可變的飛輪，通過增大柴油發(fā)電機組的轉動慣量來提高其轉速穩(wěn)定性。利用飛輪旋轉產生的離心力使飛輪質量塊產生位移，質量塊位置的變化改變了飛輪的轉動慣量，使得飛輪的轉動慣量隨轉速而變化。

柴油發(fā)電機組的輸出功率取決于進入氣缸的燃油和空氣量以及熱能的有效利用。提高柴油發(fā)電機組出力經濟有效的方法是增加進入汽缸的空氣量。柴油發(fā)電機組采用增壓器增壓，中冷器降溫。所謂增壓，就是增壓器將柴油發(fā)電機的進氣在氣缸外壓縮后再進入氣缸，以增加柴油發(fā)電機的進氣量，從而提高平均有效壓力和功率。1、動態(tài)性能提高增壓后，進入汽缸的循環(huán)空氣大大增加，循環(huán)供油量也相應增加，柴油發(fā)電機功率明顯增加。渦輪增壓可以將柴油發(fā)電機組的功率提高30%到100，甚至更多。同時，隨著增壓后瓦斯涌出壓力的增加，摩擦損失有所增加，但柴油發(fā)電機的有效功率增加更多，從而提高了柴油發(fā)電機組的機械效率。因此，增壓使柴油發(fā)電機組的動力性能

快速啟動對加速柴油發(fā)電機組老化的具體影響主要包括以下幾個方面：（a）柴油發(fā)電機組快速升速，使得在正常潤滑油膜沒有形成時活塞環(huán)對氣缸壁的作用力及軸承所受的負載很大。這種金屬之間的接觸可以導致氣缸壁和凸輪表面磨損，并加速主軸承和連桿軸承的磨損。（b）在快速升速過程中，未安裝扭振減振裝置的曲軸會產生較強的曲軸扭轉振動。對于一些沒有安裝扭轉振動阻尼器的柴油機出現機軸裂紋，放大的機軸扭轉振動被認為是造成該情況的原因。扭轉振動同時也會出現在柴油機其他部件中，如柴油機驅動的水泵、凸輪軸和齒輪。（c）在沒有達到熱平衡的情況下，柴油發(fā)電機組的快速升速和帶負荷會使氣缸缸體和曲柄軸箱承受很高的機械應力和熱應

根據對柴油發(fā)電機組控制電路的分析以及電磁兼容設計經驗，對柴油發(fā)電機組交流電源輸出指示燈LED干擾問題采取的解決措施有：1、選用高觸發(fā)電壓的抗干擾型的LED指示燈 針對柴油發(fā)電機組交流輸出指示燈誤指示問題，很多發(fā)電設備生產廠家都認為，選用高觸發(fā)電壓的抗干擾能力強的指示燈可以解決該問題。這類指示燈的內部電路進行了改進，比普通的指示燈多了1個門限值電路，提高了LED的門限值電壓，使得LED的門限電壓由原理的3.6V提高到了30V，解決了柴油發(fā)電機組交流輸出指示燈干擾問題。2、在指示燈上串聯(lián)電阻 在交流電源輸出指示燈上串聯(lián)一個電阻進行分壓，可有效降低指示燈LED的感應電壓。但如果電

根據機組的結構特點進行模塊劃分，提高零部件的通用性，從而節(jié)約設計費用和保證生產質量的穩(wěn)定。由于零部件的通用性進一步增強，從而把客戶的單個訂單拆分后變成了生產的小批量，這樣就會提高生產的效率。 由于柴油發(fā)電機組具有相似的結構特點，因此在劃分結構模塊上也相對容易一些。例如:靜音柴油發(fā)電機組是由柴油機、發(fā)電機、控制屏、水箱、消聲器、靜音箱體、減震器和底盤(油箱)等組件構成，根據各部件的結構和功能對機組進行模塊劃分，將靜音機組分成七大功能模塊:靜音箱總成模塊、底盤總成模塊、動力包總成模塊、蓄電池總成模塊、控制系統(tǒng)總成模塊、吊架總成模塊及消聲系 統(tǒng)總成模塊以及發(fā)貨時隨機的一些附件等組成，如

近年來。柴油發(fā)電機組被大量裝備在新造空調發(fā)電車上，隨著應用的增加，由其引起的火災險情也在逐步上升。因此，當務之急是結合運用、檢修、使用情況，認真查找分析發(fā)電車柴油發(fā)電機組存在的火災隱患，并提出預防措施。 柴油發(fā)電機組可能存在的火災隱患(1)機體各管滲漏的燃油長期積聚，在高溫下易冒煙起火。(2)高壓油管及油管的配件質量不良，可導致燃油向外噴射到高溫渦輪增壓器或排煙管上。(3)電氣線路磨損短路或接線松動造成打火，可能引燃高溫霧化燃油。(4)柴油機的進氣門、排氣門和噴油提前角調整不當，汽缸頭與機體或排煙管結合部不嚴密，可造成高溫、高壓燃油不能在汽缸內充分燃燒，由結合部噴出燃燒起火。